Miesto viešojo transporto sistemoje autobusų vidaus plokštės yra pagrindiniai komponentai, kuriuos keleiviai tiesiogiai liečia ir vizualiai suvokia. Jų medžiagų parinkimas ir formavimo procesas tiesiogiai įtakoja važiavimo patirtį, eksploatacijos saugumą ir priežiūros išlaidas. Šiuo metu pramonė naudoja TPU/ABS arba PVC/ABS lakštus, apdorotus vakuuminio formavimo būdu. Šis pasirinkimas nėra atsitiktinis, o neišvengiamas medžiagos savybių, proceso pritaikomumo ir viešojo transporto scenarijaus poreikių derinimo rezultatas.
Medžiagų požiūriu tiek TPU/ABS, tiek PVC/ABS yra sumaišytos modifikuotos kompozitinės medžiagos. Pagrindinis jų pranašumas yra tai, kad „standartas skeletas“ ir „lankstus funkcinis sluoksnis“ puikiai papildo vienas kitą. Pati ABS derva pasižymi puikiu tvirtumu, atsparumu smūgiams ir mechaniniu stiprumu. Kaip pagrindas, jis suteikia stabilią konstrukcinę atramą vidaus plokštėms, atspari vibracijai, susidūrimams ir kasdieniam keleivių nusidėvėjimui autobuso važiavimo metu. TPU (termoplastinis poliuretanas) ir PVC (polivinilchloridas), kaip maišymo komponentai, suteikia medžiagai unikalių funkcinių savybių: TPU pasižymi puikiu atsparumu dilimui, oro sąlygoms ir atsparumu senėjimui, švelnaus prisilietimo ir aplinkai nekenksmingų, bekvapių savybių, todėl tinka turėklų vietose ir plokštėse, kurias dažnai liečia keleiviai; Kita vertus, PVC pasižymi antipirenu, atsparumu korozijai ir sąnaudų pranašumais, taip pat pasižymi puikiu liejimo takumu ir prisitaiko prie sudėtingų plokščių dizaino reikalavimų. Ši kompozicinė „ABS + funkcinis polimeras“ struktūra išsprendžia nepakankamo pavienių medžiagų standumo ar kietumo problemas ir tiksliai atitinka dvigubus autobusų vidaus plokščių „struktūrinio stabilumo + daugiafunkciškumo“ reikalavimus.
Kitas svarbus veiksnys yra vakuuminio formavimo proceso pritaikomumas. Autobusų vidaus plokštėms dažnai reikia suprojektuoti sudėtingus išlenktus paviršius, griovelius ir tvirtai pritvirtintas konstrukcijas, kad jos būtų pritaikytos prie transporto priemonės kėbulo vidinės erdvės išdėstymo ir atitiktų funkcinius reikalavimus, pvz., laidų ir priedų įrengimą. Tiek TPU/ABS, tiek PVC/ABS lakštai pasižymi puikiu termoplastiškumu, greitai suminkštėja kaitinant, išlaikant gerą lankstumą. Neigiamas vakuuminio formavimo formos slėgis leidžia tiksliai tilpti į ertmes, puikiai atkartojant sudėtingas formas. Be to, suformuoti lakštai pasižymi dideliu matmenų stabilumu ir yra mažiau linkę deformuotis ir susitraukti. Palyginti su liejimu įpurškimu, vakuuminis formavimas geriau tinka didelio -ploto, plonasienių -sienių lakštinių gaminių gamybai, todėl užtikrina didesnį gamybos efektyvumą ir mažesnes liejimo sąnaudas, todėl jis ypač tinka „daugia-partijinei, mažo{9} tūrio“ autobusų vidaus plokščių gamybos charakteristikoms. Be to, abi kompozitinės medžiagos turi platų terminio formavimo temperatūrų diapazoną (paprastai 120–180 laipsnių), sumažindamos įtrūkimų ir sluoksniavimosi tikimybę apdorojimo metu, taip užtikrindamos produkto kokybę ir konsistenciją.
Žvelgiant iš tikrųjų autobusų eksploatavimo poreikių perspektyvos, TPU/ABS ir PVC/ABS lakštų našumo pranašumai yra dar ryškesni. Kalbant apie saugą, abi modifikuotos lakštinės medžiagos atitinka UL94 V0 antipireno standartą, išskiria mažai dūmų ir neišskiria nuodingų dujų, kai yra veikiamos ugnies, efektyviai sumažindamos gaisro pavojų. Tuo pačiu metu jų atsparumas smūgiams siekia daugiau nei 15 kJ/m², sumažinant antrinius keleivių sužalojimus dėl skydo lūžimo avarinio stabdymo ar susidūrimo metu. Kalbant apie ilgaamžiškumą, autobusų vidus susiduria su dideliu-dažniu ir dideliais temperatūros bei drėgmės svyravimais. TPU/ABS lakštai pasižymi 3-5 kartus didesniu atsparumu dilimui nei įprastiniai plastikai, o PVC/ABS lakštai pasižymi puikiu atsparumu alyvos dėmėms ir valymo priemonėms. Abi jos ilgą laiką išlaiko lygų paviršių, sumažindamos įbrėžimus, senėjimą, spalvos pasikeitimą ir priežiūros bei keitimo išlaidas. Aplinkos apsaugos ir komforto požiūriu TPU/ABS ir PVC/ABS lakštai, atitinkantys ES RoHS standartus, neišskiria formaldehido, sunkiųjų metalų ar kitų kenksmingų medžiagų. Be to, reguliuojant formulę galima pasiekti skirtingas paviršiaus tekstūras (pvz., matines, neslidžias ir minkštas), taip padidinant keleivių komfortą.
Sąnaudų kontrolė taip pat yra labai svarbus veiksnys renkantis šias dvi medžiagas. Palyginti su aukščiausios klasės-kompozitinėmis medžiagomis, tokiomis kaip grynas ABS ir PC/ABS, TPU/ABS ir PVC/ABS lakštai turi mažesnes žaliavų sąnaudas, o vakuuminio formavimo apdorojimo kaštai sudaro tik 60 %-70 % liejimo įpurškimo sąnaudų. Atsižvelgiant į griežtą sąnaudų kontrolę viešojo transporto pramonėje, šis „didelio našumo + mažos kainos“ derinys suteikia didelių ekonomiškumo pranašumų, atitinka įvairias technines vidaus plokščių specifikacijas ir efektyviai sumažina bendras transporto priemonių gamybos sąnaudas. Be to, abiejų medžiagų perdirbimo lygis viršija 80%, atitinka aplinkosaugos politiką ir dar labiau padidina jų visapusišką panaudojimo vertę.
TPU/ABS ir PVC/ABS lakštai, kurių pagrindiniai privalumai yra „stabili struktūra, įvairios funkcijos, patogus apdorojimas ir kontroliuojama kaina“, yra labai suderinami su medžiagų reikalavimais, liejimo procesais ir magistralės vidaus plokščių veikimo scenarijais. Autobusams tobulėjant į intelektualumą, komfortą ir ekologiškumą, šių dviejų kompozitinių medžiagų modifikavimo technologijos nuolat tobulėja. Ateityje optimizavimas, pvz., antibakterinių savybių gerinimas, garso ir šilumos izoliacijos našumo gerinimas ir lengvesnis svoris, dar labiau sustiprins jų pagrindines pozicijas autobusų interjero sektoriuje ir suteiks patikimesnę materialinę paramą kokybiškam miesto viešojo transporto plėtrai.