Vakuuminis formavimas (taip pat žinomas kaip terminis formavimas) yra pagrindinis autobusų viduje naudojamų plastikinių plokščių gamybos procesas. Dėl savo privalumų – valdomos kainos, lankstaus formavimo ir pritaikymo prie didelio ploto komponentų, jis plačiai naudojamas gaminant autobusų prietaisų skydelius, durų plokštes, kolonų apdailą ir kitas dalis, suderinant praktiškumą ir estetiką bei tenkinant didelio-autobusų vidaus gamybos poreikius.
Pagrindinis proceso principas yra panaudoti termoplastikų terminį tempimą. Siurbiant sukuriamas slėgio skirtumas, šildomas ir suminkštintas plastikinis lakštas tvirtai priglunda prie formos paviršiaus. Atvėsus ir sukietėjus gaunama norima plokštės forma. Visą procesą galima suskirstyti į šešis pagrindinius etapus. Pirmasis žingsnis yra medžiagos paruošimas ir formos paruošimas. Parenkamos tinkamos autobusų vidaus apdailos medžiagos, tokios kaip ABS ir TPO, kurios supjaustomos į atitinkamo dydžio lakštus. Tuo pačiu metu tikrinamas pelėsio paviršiaus lygumas (dažniausiai vienos vyriškos arba moteriškos formos pelėsiai), siekiant įsitikinti, kad joje nėra nešvarumų ir ar ventiliacinės angos yra neužkimštos, todėl po formavimo išvengiama burbuliukų ar defektų.
Antrasis žingsnis yra lakštų suspaudimas ir šildymas. Plastikinis lakštas tvirtinamas reguliuojamame užveržimo rėme, kad būtų išvengta paslydimo ir deformacijos kaitinant ir formuojant. Tada jis tolygiai kaitinamas iki stiklėjimo temperatūros, naudojant anglies pluošto šildytuvą, suminkštinant lakštą iki tamprios būsenos. Šildymo temperatūra turi būti tiksliai kontroliuojama atsižvelgiant į medžiagos savybes, kad būtų išvengta perkaitimo ir lūžimo arba per mažo įkaitimo, turinčio įtakos formavimo efektui.
Pagrindinis žingsnis yra vakuuminis adsorbcijos formavimas. Suminkštintas lapas greitai perkeliamas virš formos. Po to, kai forma pakyla ir užsandarina, vakuuminis siurblys greitai pašalina orą tarp lakšto ir formos, naudodamas atmosferos slėgį, kad lakštą sandariai prispaustų prie formos paviršiaus, atkartodamas visas formos kontūro detales. Didesnio gylio plokštėms pridedamas išankstinio-tempimo žingsnis, kad būtų užtikrintas vienodas medžiagos pasiskirstymas.
Vėliau atliekamas aušinimas ir formavimas. Aušinimas oru arba purškiamas aušinimas pagreitina aušinimo procesą, todėl plastikinė plokštė gali sukietėti ir formuotis. Aušinimo laikas turi būti griežtai kontroliuojamas, kad būtų išvengta deformacijos ir deformacijos. Po aušinimo plokštė nuimama pučiant orą, tada apipjaustoma ir šlifuojama, kad būtų pašalintos perteklinės briaunos ir pagerintas krašto lygumas. Kai kurioms aukščiausios klasės-plokštėms taip pat reikia tekstūruoti arba dažyti paviršių, kad būtų pagerinta jų tekstūra.
Šis procesas turi didelių pranašumų: pelėsių sąnaudos yra tik dalis vakuuminio formavimo išlaidų, jis puikiai-atitinka didelio-ploto, kelių-išlenkto paviršiaus dizaino reikalavimus, keliamus autobusų vidų, taip pat pasižymi dideliu medžiagų panaudojimu ir greitu gamybos efektyvumu. Be to, tikslus parametrų, tokių kaip vakuumo lygis ir šildymo temperatūra, valdymas užtikrina plokščių matmenų tikslumą, atitinkantį autobusų vidaus surinkimo reikalavimus, todėl tai yra vienas iš optimalių gamybos sprendimų, subalansuojančių kainą ir kokybę.